岚图第三款产品2023年初投放、M品牌6月发布 东风集团欲解“商重乘轻”难题
尽管在2021年旗下乘用车板块收入同比大长92.1%、商用车板块同比下滑14.72%,但东风集团仍未改变“商重乘轻”的局面。
3月29日,东风集团股份(下称“东风集团”)发布2021年财报显示,公司2021年收入达1130.1亿元,同比增加4.2%;税前溢利127.6亿元,同比增加4.7%,利润增幅大于收入增幅。其中,乘用车板块2021年实现销售收入325.48亿元,商用车板块712.5亿元。
从业务比重看,因商用车销量降幅高于乘用车,乘用车板块2021年在东风集团营收中的占比较2020年提升约13个百分点。但即便如此,东风集团乘用车的营收比例仍低于商用车的63.05%。同时,财报显示,东风集团乘用车板块2021年亏损持续扩大,较2020年增长约21亿元。
“东风风神的盈利能力在改善,但(由于)岚图研发费用和直营网络拓展的费用较高(导致乘用车板块亏损扩大)。”东风集团方面表示,除此之外,由于对旗下合资公司东风标致雪铁龙销售公司进行了并表,一定程度上也影响了乘用车业务的收益。
数据显示,2021年,东风集团乘用车销量约225.25万辆,同比降幅约2.6%。 其中合资乘用车业务销量约187.51万辆,同比降幅约8.8%。目前,东风集团乘用车业务主要包括东风风神、东风柳汽、岚图三大自主品牌,和东风有限(即,东风日产,含东风英菲尼迪、郑州日产和启辰)、东风本田、神龙汽车(含东风标致和东风雪铁龙)及易捷特新能源四大合资品牌。
尽管受疫情影响,东风日产和东风本田2021年销量均出现了同比约10%的负增长,但神龙汽车依然为亏损大户。财报显示,2021年神龙汽车销量突破10万辆,同比增长100%,且亏损收窄652亿元,不过依然处于亏损状态。
在自主板块中,岚图则为另一亏损大户。作为东风集团旗下高端智能电动品牌的岚图汽车,2021年累计交付6791辆,仅完成目标销量的约50%。今年1、2月,岚图FREE亦仅实现交付2293辆。
“与‘蔚小理’相比,岚图的网点覆盖不足,直营模式也有不适应的地方。”东风集团方面坦承,目前已对岚图汽车今年的销量目标进行了调整,争取全年实现3.2万辆,挑战4.6万辆。
按照计划,今年6月,岚图旗下第二款车型岚图梦想家MPV将上市,轿车则于2022年底投产、2023年年初投放市场。据东风集团管理层透露,目前岚图第四款产品已在研,预计2023年将达到7-8万辆的盈亏平衡点。
除意欲通过岚图强化东风集团在新能源赛道的竞争力,其旗下另一全新高端电动越野M品牌也将于今年6月发布。目前M品牌平台开发已进入实质性阶段,样车测试结果符合预期。此前东风集团方面计划于4月北京车展发布相关产品和未来技术策略等信息,但受疫情因素推迟。
东风集团财报披露,2022年,集团销量目标将同比增长25%。其中,商用车销量增长10%,乘用车销量增长28%,包括13款新车型。
“目前25%的销量增长目标没有变化。”东风集团方面表示,实现这一目标的前提是“疫情不再反复、资源得到充分保证”,“乘用车合资、自主板块(今年)都会增长,商用车销量或减少数千辆。”
标签: 东风集团
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