●因何而生
为了解决处理器与内存交换数据时延迟较大的弊端，AMD把原有的北桥芯片一分为二，将传统位于北桥芯片中的内存控制器和北桥总线接口集成到处理器中，新的北桥芯片通过外部的HyperTransport总线与处理器相连接。那么，HyperTransport总线承担的只是相当于“图形总线+南北桥总线”的I/O作用。
在HyperTransport 2.0中，其总线带宽已经达到了8GB/s，这个数值看似足够，但是随着NVIDIA SLI与AMD CrossFire技术的发展，以及最近PCI-E 2.0规格的出现，HT 2.0规格的8GB/s带宽在使用中不免有些捉襟见肘。于是伴随AMD K10的发布，HyperTransport 总线的规格也进入3.0时代。
HyperTransport 3.0将工作频率从HyperTransport 2.0最高的1.4GHz提升到2.6GHz，幅度几乎达到一倍。另外HyperTransport 3.0同时还提供了32bit位宽，在高频率(2.6GHz)、高位宽(32bit)的运行模式下，可以提供高达41.6GB/s的总线带宽。即使在现有的16bit位宽下它也能提供20.8GB/s带宽，应该足以应付未来几年内显卡和处理器的发展。
Intel下代1666MHz前端总线带宽也只能达到13.3GB/s的带宽，这于AMD的HyperTransport3.0所能实现的带宽相比也实在是少的可怜，PCI-E 2.0的双向带宽也只有16GB/s，可见HyperTransport3.0在今后几年内都不会成为瓶颈，远远的甩开了Intel的前端总线架构。
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